开车时想调个空调温度，得在屏幕上翻两三页菜单。想调个音量，低头看了半天也没戳准位置。高速上，这个动作的危險系数有多高股指配资网，不用多说。
过去几年，越来越多的车企把车内物理按键砍掉，换成了大尺寸触摸屏。理由是——简洁、科技、未来感。但车主们的反馈却越来越一致：不好用。
现在，奔驰站出来说了句话。
据外媒Autocar报道，奔驰销售负责人Mathias Geisen明确表态：奔驰未来仍会坚持配备大尺寸触摸屏，但关键功能都会保留实体按键。
换句话说，大屏和按键，奔驰全都想要。
大屏是豪华的延伸，但不能牺牲体验
Geisen认为，坚持大屏符合奔驰的豪华品牌定位。
“我们的内饰在视觉、触感和材质上都有很高的工艺水准，同时也要确保这种整体体验能和数字端无缝融合。”他拿手机作类比，“过去20年，手机外观看起来基本没变，真正的魔法都发生在屏幕后面，这也是我们相信大屏的原因。”
他举例说，全新C级的信息娱乐系统提供了多种壁纸，用户可以真正营造属于自己的车内氛围。“我们在硬件工艺上拥有的精致感，也必须以某种方式延续到数字端。”
听起来有道理。但Geisen也承认，过度依赖触控确实影响使用感。
一个很直接的例子是方向盘上的触控板。两年前，客户反馈说“想法不错，但对我们来说就是不好用”。奔驰的回应也很干脆——改。现在，方向盘上重新用了实体滚轮，取代了此前的触觉反馈触控板。
“我们改了，让操作更偏机械。”Geisen说。
大屏+实体键，两条腿走路
奔驰正在走的路线，和大众、奥迪不太一样。
此前，大众和奥迪等车企因为用户不满触控操作，已经开始缩小车内屏幕尺寸，并把更多实体按键带回来。奔驰的选择是：GLC和C级等新车型仍会继续使用横贯仪表台的Hyperscreen大屏，但同时保留关键功能的实体控制。
Geisen透露，奔驰未来的产品中，用户会看到更多面向特定功能的实体按键。“客户说得很清楚：我们喜欢大屏，但特定功能还是想要实体控制。”
这背后是奔驰做的用户调研。消费者的诉求很直接——大屏用来展示信息、做个性化设置，没问题。但空调、音量、驾驶模式这些常用功能，最好还是有个物理按键，一按就到位，不用翻菜单。
触控和实体，从来不是非此即彼
实际上，这场“大屏还是按键”的争论，已经持续了好几年。
早期激进派认为，触控屏可以替代一切。但实践证明，驾驶场景有其特殊性。视线离开路面去操作屏幕，本身就是一种安全隐患。而实体按键的肌肉记忆和触觉反馈，在这一点上有天然优势。
如今的新车功能越来越多，单靠实体按键确实装不下了。触摸屏+实体按键的组合设计，已经是当下能找到的比较平衡的解决方案。
奔驰的表态，某种程度上代表了行业的一个共识转向：数字化是趋势，但不能以牺牲安全和便利为代价。
大屏可以保留股指配资网，按键也要回来。两条腿走路，比单脚跳稳当多了。
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